飛行機の謎と疑問【続編】>●美人の客室乗務員が多いのは?

今や世界中の空を飛行している航空機、当然のことながら各
国の航空会社に勤務しているスチュワーデス(客室乗務員)
にも、その国ごとに特長があり、国民性が表れている。

よく言われるのが欧米系(特にアメリカ)のエアラインは、
総じてビジネスライクて、悪い言い方をすれば大雑把だとい
うイメージが先行している。

確かに、機内でのミールサービスの際に、体格のがっしりと
した客室乗務員に、早口の英語でまくしたてられたりすれば、
何だか怒られているのではないかと錯覚することもあった。

さらに年齢層も比較的高めの上、若い女性客室乗務員が少な
かったという印象もあるのかもしれない。

その一方、ベテランならではの手際の良い対応や、徹底した
低コスト戦略とオリジナリティーのある「独自性のあるサー
ビススタイル」を確立したエアラインもある。

特に東南アジア系の客室乗務員は日本をはじめ、世界からも
高い評価を受けている。よく、「美人の客室乗務員が多い航
空会社はどこ?」などといったことが話題に上がることがあ
り、数ある航空会社の中でも、シンガポール航空やマレーシ
ア航空などのアジア勢は、いつも根強い人気を博している。

その人気の秘密は、上品で気品あふれる佇まいと端正な顔立
ちの2点にあり、現在の女性には見られない繊細さも高評価
につながっているらしい。

そんな彼女たちは、もともとは良家に生まれながら、生粋の
お嬢様として育てられた上流階級の女性が多い傾向にある。

客室乗務員には語学力だけではなく、さまざまな知識やマナ
ーなどを身につけなければならないため、ある程度裕福な家
庭に生まれなければ難しいという側面もあるのだ。

中には、何人ものガードマンが警備をするコンドミニアムに
住み、食事はもちろん、部屋の片付けからコーヒー一杯淹れ
るのまでメイドにまかせっきりの女性に、機内サービスなど
できるのかだろうか?と言う疑問が湧く。

それを裏付けるように、あるアジア系の航空会社に勤務する
日本人客室乗務員は、「現地採用の女性客室乗務員はファー
ストクラス専門で、力仕事などは一切してくれない」と、グ
チをこぼす者もいるということで、やはりそうした面もなく
はないと思うのだ。

しかし、現在は雇用の幅も広がった上、LCC(ローコスト
キャリア)をはじめとした低価格競争により、客室乗務員に
求められる仕事内容にも変化が見え、全員がフルに活動しな
ければならない状況になりつつあるため、「力仕事はしませ
ん!」などといって仕事を選べる状況ではないようだ。

飛行機の謎と疑問【続編】

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●飛行機のエンジンがエアコン?
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●コックピットが狭い本当の理由
●旅客機の出発時刻はどの時点
●全面禁煙の機内での喫煙事情
●航空機の心臓部の点検・整備
●燃料価格の高騰は死活問題
●こんな変わった物も運べます
●上空で膨張すると大変!?
●飛行中にドアが開かない理由
●パイロットが体験する錯覚
●コックピットの窓の構造
●旅客機は客船のマネをしてる?
●胴体に付いている突起物は?
●着陸をやり直す直接の原因は?
●温かい機内食が出てくる仕組み
●雷雲がもたらす空のショーとは
●翼が斜め後方に伸びている理由
●シュミレーターのお値段は?
●パイロットと宇宙放射線の関係
●パイロット専用トイレ?
●国際線のフライトで肥満に!?
●幻の客室乗務員とは!?
●空にあいた大きな穴とは?
●セキュリティチェックの光と影
●主脚にかかる凄まじい衝撃
●航空機史上最大の事故とは?
●航空機が突然山や地面に衝突
●国内線ジャンボジェットの末路
●安全のしおりを読まない方へ
●上空で「酸素マスク」は命綱
●匠の技が生きるリベット打ち
●金属疲労を心配するパイロット
●ペットと飛行機に乗る方法
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●一等航空整備士の絶大な権限
●トイレの近い人は要注意の項目
●翼が折れないような設計思考
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●コクピットが二階になった理由
●いわゆる究極のフライトとは?
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●24時間体制の過酷な職場とは?
●管制官の絶大な権力の源は何?
●今さら聞けないエコノミークラス症候群予防法
●飛行機の部品点数はどのくらい?
●航空機のクリーング作業は大変!?
●整備士になるために必要な能力は?
●飛行ルートが毎日変わる理由とは?
●高度計の数値はアテにならない!?
●空の道を外れて起こった大惨事
●巨大な主翼に隠された秘密
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●横風は着陸時の事故原因に
●整備士は空港一タフな職業
●整備士に求められる資質とは?
●旅客機が自力でバックできない理由とは?
●空の交通ルールは船と同じ?
●美人の客室乗務員が多いのは?
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