飛行機の謎と疑問【続編】>●エンジン全停止の原因とは?

飛行中のジャンボジェット機の全エンジンが停止するという
非常事態が、1982年のインドネシア、ガルングン火山の
噴煙を受けた機体に発生し、約7500メートルも降下する
という事故があった。

この事故の場合、降下中に2基のエンジンが幸いにも動き出
し、付近の空港に緊急着陸したため、最悪の事態は避けるこ
とができたが、火山から噴出される「火山灰」がジャンボジ
ェット機の安全にとって大いなる「脅威」であることが航空
界に知れ渡るきっかけとなった。

全てのエンジンが停止するなどという事故は、航空機史上数
件しかなく、いずれも墜落という大事故には至らなかったも
のの、多くの乗客、乗員が急降下により生命の危機にさらさ
れた。

火山灰がジャンボジェット機のエンジンを停めたメカニズム
はこうだ。

吸い込み口から大量の空気を吸い込んでいるジャンボジェッ
ト機のエンジンは、火山の噴煙が上がっている場所を通過す
れば、当然のごとく火山灰と空気を一緒に吸い込んでしまう。

ジャンボジェット機のガラス窓より硬い火山灰に含まれてい
る岩石の粒には、金属を研ぐときに使うヤスリのような硬度
の成分が含まれているため、このヤスリのような成分がエン
ジンのブレードを傷つける。

エンジン内の燃焼室やタービンの中は高温となっているため、
吸い込まれた火山灰が溶け、燃焼室から高温の空気をタービ
ンに導くノズルに付着した結果、空気の通る道が狭くなり、
さらにタービンのブレードを冷やす冷却空気の通り道が火山
灰で詰まり、必要な量の空気が得られないため、最終的にエ
ンジンが停止する。

冷却空気の入らなくなったタービン内の温度は1300度以
上の高温となり、その熱によりブレードの強度が低下し破損
の原因にもなる。

火山灰の含まれる噴煙に突入したと気付いたときには、直ち
にエンジンをアイドル回転に落とし、できるだけ早く噴煙か
ら抜け出すしか手はない。

さらにこの噴煙、夜間などはコックピットから見つけること
は不可能で、レーダーにも映らないため、事前に火山情報を
確認しておき、危険なルートを飛行しないようにしなければ
ならない。

飛行機の謎と疑問【続編】

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