飛行機の謎と疑問【続編】>●整備士になるために必要な能力は?

飛行場などで離陸前に滑走路上に「行ってらっしゃい」とい
う感じで手を振る整備士の姿を見たことがある人も少なから
ずいると思う。

パイロットや客室乗務員と同じく、整備士も空の安全を守る
ために働いている、いわば「縁の下の力持ち」的な存在でも
ある彼ら、このような整備士になるには、どのような知識が
必要なのだろうか?

整備士の権限は絶大かつ絶対で、航空法で定められているよ
うに、「整備士が航空日誌にOKのサインをしなければ、ジ
ャンボジェット機は離陸できない」ルールになっている。

日本国内では、「一級航空整備士」国家資格を持った整備士
がフライト前の点検を担当し、異常がなければ航空日誌にサ
インをするが、異常があれば整備が完璧に完了するまでは機
体を飛ばすことを許可しない権限を持っている。

そのような絶対権限をもつ航空整備士になるには、どのよう
な勉強をしておかなければならないかと言えば、やはり必須
となるのが「英語力」

というのも、航空機のほとんどが欧米で製造されていること
から、整備に使うマニュアルはほとんど英語で記述されてい
るため、特に英語を読んで理解する力が絶対に必要。

それゆえ、航空整備士になると決めたら、できるだけ早い段
階から英語力を身に付けられるような勉強が欠かせない。

膨大なページのあるマニュアル(1億ページ程のボリューム
がある)は、全て英語で記述されていて、それを1年かけて
読み解き、内容を理解して実際の整備に生かすことができな
ければ、整備士になることはできないのだ。

近年では、パソコンで簡単に翻訳してくれるソフトも登場し
ているのだが、実際の現場では資料は当然英語、外国人のパ
イロットや整備士とのやり取りも多くあり、こちらも当然英
語のため、やはり英語力は欠かせない。

日常のフライト前点検や整備を行うライン整備士になりたい
人は、航空機に関する基礎知識からはじまり、一般的な整備
方法を勉強の上、実際の整備実習を重ねていく。

最終的には整備士も機長などと同じく、機種ごとに別々の整
備資格をとることになる。

「机上の空論が通用しないのは、整備士も同じで、実際にや
ってみないと分からないことも多くあり、経験を積むうちに、
何かおかしい部分がある、という感じで異常を感知する能力
や、整備士の勘」などが身に付いてくるものなのだ。

さらに、すぐに整備が必要なのかという判断や、整備士仲間
とのコミュニケーション、協調性、さらにはリーダーシップ
など、いろいろな能力が必要となり、仕事だけではなく遊ぶ
力も求められる職業と言える。

飛行機の謎と疑問【続編】

トップページ
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●コックピットが狭い本当の理由
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●全面禁煙の機内での喫煙事情
●航空機の心臓部の点検・整備
●燃料価格の高騰は死活問題
●こんな変わった物も運べます
●上空で膨張すると大変!?
●飛行中にドアが開かない理由
●パイロットが体験する錯覚
●コックピットの窓の構造
●旅客機は客船のマネをしてる?
●胴体に付いている突起物は?
●着陸をやり直す直接の原因は?
●温かい機内食が出てくる仕組み
●雷雲がもたらす空のショーとは
●翼が斜め後方に伸びている理由
●シュミレーターのお値段は?
●パイロットと宇宙放射線の関係
●パイロット専用トイレ?
●国際線のフライトで肥満に!?
●幻の客室乗務員とは!?
●空にあいた大きな穴とは?
●セキュリティチェックの光と影
●主脚にかかる凄まじい衝撃
●航空機史上最大の事故とは?
●航空機が突然山や地面に衝突
●国内線ジャンボジェットの末路
●安全のしおりを読まない方へ
●上空で「酸素マスク」は命綱
●匠の技が生きるリベット打ち
●金属疲労を心配するパイロット
●ペットと飛行機に乗る方法
●整備士が家に帰れない理由
●一等航空整備士の絶大な権限
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●24時間体制の過酷な職場とは?
●管制官の絶大な権力の源は何?
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●航空機のクリーング作業は大変!?
●整備士になるために必要な能力は?
●飛行ルートが毎日変わる理由とは?
●高度計の数値はアテにならない!?
●空の道を外れて起こった大惨事
●巨大な主翼に隠された秘密
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●横風は着陸時の事故原因に
●整備士は空港一タフな職業
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